“智能电动汽车发展到今天丝袜美腿视频，也曾越来越明晰地设立起了新的条目：设立一个新的质地模子，需要有新的质地想维，需要有新的质地纪律和新的质地运营体系。”在蔚来质地之旅上，蔚来董事长、CEO李斌说谈，软件界说的汽车期间，智能电动汽车补能还在套用当年燃油汽车的全生命周期质地管制和售后珍藏格式论。

近日，蔚来向外界公布ATQ（All Time Quality）全生命周期质地管制体系，蔚来方面示意，智能电动汽车期间的质地管制濒临多重挑战，蔚来的“ATQ”体系将质地管制行使于全域、全历程，粉饰家具联想、研发、制造、使用等各个格式。

近两年以来，由于智能电动车软件更新、功能升级等形成的用户怀恨合手续加多，部分甚而发展成为用户集体维权事件，小鹏、问界、渴望、特斯拉等车企均碰到过上述问题。

刻下汽车软件、功能迭代速率极快，由于家具预埋硬件的问题，比方芯片算力不及、感知单位才调较差等身分影响，部分新功能无法在老车型上行使；另一方面，从长期角度来看，老车型的软件迭代、珍藏需要设立对应的团队，对于车企包袱较大，且无法胜仗升沉为销量。

李斌示意，若是将车辆软件系统作念得太复杂，5年后，10年后，更新珍藏的代价极大，若是每款车齐用单独的系统或确立，复杂性管制难度较大，基本上只可毁掉后续的珍藏更新。

此外，在软件界说汽车成为行业共鸣情况下丝袜美腿视频，和发展近百年的发动机、变速箱等传统汽车中枢部件比较，车企对于软件、芯片等珍藏、质地管控教养较少。

“传统的机械关系的车会相对浅易，只有保留图纸，保留模具就OK了，有好多副厂件会跟进，重启和珍藏的资本十分低了，也曾高度社会化了。”李斌说谈，智能电动汽车弗成再用这套格式去作念全生命周期质地的管制和售后的珍藏。

由于电动化、智能化的加合手，智能电动车在售后、珍藏难度大幅进步，当今汽车售后维求学态也因为智能电动车的加多，出现了一些暂前卫未治理的问题。燃油汽车期间，除了厂商授权的售后服务网点外，部分用户亦会选定途虎品级三方售后厂商以及维修厂进行维修调整，治理车辆问题。

但智能电动汽车期间，软件对于车辆的弥留性大幅进步，而传统的第三方售后厂商或维修厂并不具备软件珍藏修理的才调。此前，曾有车主因在第三方修理厂维修雷达、发动机等零部件，导致车辆被辛劳锁定的案例。关系车企认真东谈主在回话时曾示意，车辆曾在非授权网点自行维修，之前维修或更换后的车辆配件，可能与整车软件存在不匹配的情况，导致用户车辆出现问题。

李斌合计，车企需要从骨子上去想考，为这辆车在全生命周期提供一个体系的治理有贪图；在联想车的时候，就应该接头15年甚而于更长本领对于智能化、对于电动、对于汽车的全生命周期的质地体系。

魏文

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李斌合计，智能驾驶的价值是减少事故，而不是抢走专车司机、出租车司机的干事。

蔚来自研智驾芯片将基于5nm车规工艺制造。

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